Martedì 22 marzo - Gli scanner full body che utilizzano la tecnologia a raggi X sono in fiamme questa settimana dopo gli articoli pubblicati sulla rivista Radiology ha discusso la loro sicurezza. In un articolo, l'autore ha stimato che potrebbero esserci 100 cancri extra all'anno in una popolazione esposta annualmente a un miliardo di scansioni di sicurezza aeroportuali.
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Ma il il rischio individuale di cancro per una persona è così piccolo che le scansioni possono essere considerate sicure, ha detto l'autore David Brenner, PhD, del Center for Radiological Research presso il Columbia University Medical Center di New York nell'articolo.
Quindi dovresti rinunciare a queste scansioni la prossima volta che voli? Ecco cosa è necessario sapere:
Come funzionano gli scanner aeroportuali Full Body?
Dal 2007, la US Transportation Security Administration (TSA) ha implementato due tipi di scanner a corpo intero: retrodiffusione a raggi X e millimetro - dispositivi ad onda - negli aeroporti degli Stati Uniti (entrambi i tipi sono utilizzati anche in Canada, Inghilterra, Francia e Paesi Bassi). Attualmente ci sono 486 di questi dispositivi in uso in 78 aeroporti negli Stati Uniti; circa la metà sono raggi X a retrodiffusione e metà onda millimetrica.
Il dispositivo a corpo intero a onde millimetriche si basa su onde a radiofrequenza, che non sono radioattive, per la scansione del corpo, mentre la tecnologia di retrodiffusione utilizza raggi X a bassissima energia, per formare un'immagine. I raggi X sono una forma di radiazioni ionizzanti, che può aumentare il rischio di cancro quando somministrato in dosi sufficientemente elevate.
Per determinare quale scanner completo utilizza l'aeroporto, guarda il colore e la forma del dispositivo. Gli scanner backscatter (prodotti da Rapiscan) sono scatole bluastre, mentre gli scanner a onde millimetriche sono cilindri grigi.
Quante radiazioni emettono gli scanner a retrocessione?
Secondo la Federal Aviation Administration, una scansione emette circa 0,0001 millisievert (mSv) di radiazioni. Per mettere quel numero in prospettiva, si tratta della quantità di radiazioni trovate naturalmente in una banana. E durante il volo aereo sei esposto a radiazioni molto più elevate dei raggi cosmici nell'atmosfera di quanto non otterrai durante una scansione prima di salire a bordo di un aereo. L'esposizione alle radiazioni da un dispositivo di retrodiffusione equivale alla quantità di radiazioni a cui sei esposto in soli due minuti di volo, secondo la TSA.
Inoltre, tieni presente che tutti i tipi di radiazioni non sono creati allo stesso modo. "Le radiazioni di questi scanner sono diverse dal tipo di raggi X medicali", afferma James Thrall, MD, presidente dell'American College of Radiology. "Non penetra tanto profondamente nei tessuti del tuo corpo [come le radiografie mediche], quindi non assorbi più [le radiazioni]."
I Backscatter Airport Scanner possono causare il cancro?
C'è un leggermente aumentato il rischio di cancro, ma è estremamente piccolo. C'è circa una possibilità su 10 milioni di probabilità che una singola persona possa sviluppare il cancro a causa della radiazione a cui sono esposti da un singolo viaggio che coinvolge due scansioni, ha scritto la dott.ssa Brenner nel Radiologia .
Poiché la dose di radiazioni proveniente dagli scanner a scansione totale a ritroso è così bassa, la FDA non raccomanda di limitare il numero di scansioni che una persona dovrebbe ricevere ogni anno.
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Volantini, donne in gravidanza o bambini?
Viaggiare frequentemente ti espone potenzialmente a più radiazioni dagli scanner, ma la quantità totale è ancora estremamente bassa. Un pilota o un assistente di volo che ottengono 240-80 scansioni all'anno riceveranno circa 0,3 mSV di radiazioni, il Brenner stimato, equivalente alla quantità in una mammografia. Un volantino frequente potrebbe ricevere circa 0,2 mSv, o circa l'importo a cui sei esposto ogni anno semplicemente dal vivere al livello del mare.
Per le donne incinte e i bambini, è naturale essere più preoccupati, perché i feti e i bambini sono più vulnerabili ai problemi di salute delle radiazioni rispetto agli adulti. Ma gli esperti dicono che il rischio è ancora trascurabile. "Se sei a tuo agio con la quantità di radiazioni a cui sei esposto mentre voli, allora la piccola quantità aggiuntiva che riceverai durante la scansione non dovrebbe essere un problema", afferma il Dr. Thrall.
Se sei ancora nervoso per l'esposizione alle radiazioni degli scanner aeroportuali, quindi puoi sempre disattivare la scansione di backscatter e chiedere invece un pasticcio, in cui un ufficiale TSA esegue un controllo manuale del tuo corpo per gli articoli non sicuri.
"Come qualcuno che viaggia di tanto in tanto, non avrei alcuna esitazione nello scanner a retrodiffusione a raggi X ", ha detto Brenner in un comunicato stampa. "Volantini o impiegati delle compagnie aeree molto frequenti, che potrebbero passare attraverso la macchina diverse centinaia di volte all'anno, potrebbero desiderare di optare per il ridimensionamento: più scansioni avete, più i vostri rischi potrebbero salire, ma i rischi individuali vanno sempre essere molto, molto piccolo. "
Per ulteriori informazioni, visitare il Centro di viaggio in buona salute di tutti i giorni.
